Les entraînements cyclo, résistants à l'usure, durables et fiables, sont des composants clés pour le traitement et la fabrication du caoutchouc.

Comment les entraînements cyclo soutiennent-ils les industries du caoutchouc et du pneu ?

Les entraînements cyclo sont un élément majeur des machines utilisées dans le traitement du caoutchouc et la fabrication de produits en caoutchouc, des convoyeurs aux pneus. Les entraînements cyclo étant capables de fonctionner à un couple élevé et de supporter des charges extrêmes, ils sont parfaitement adaptés au mélange et au traitement du caoutchouc, en particulier avec les mélangeurs Banbury, les calandres à caoutchouc et les sheeters.

Dans la fabrication de pneus, les entraînements cyclo constituent une solution robuste et fiable pour alimenter les machines de fabrication de pneus, les ouvreuses de presses à pneus et à chambres à air, ainsi que les tubers et les crépines. Les variateurs cyclo sont bien adaptés à ces applications à forte charge car ils répartissent les charges entre les composants internes.

Les entraînements cyclo offrent de meilleures performances dans des formats plus petits que les entraînements planétaires

Les boîtes de vitesses et les entraînements conventionnels concentrent les charges sur des arbres et des engrenages uniques, ce qui les rend plus susceptibles de tomber en panne lorsqu'ils sont soumis à des charges extrêmes, à moins qu'ils ne soient considérablement surdimensionnés par rapport à l'application. Un entraînement cyclo plus petit peut être utilisé pour le même travail, car les entraînements cyclo peuvent facilement supporter des charges élevées, même en fonctionnement continu...

Les variateurs cyclo sont très résistants aux chocs. Leur taille compacte et leur robustesse permettent d'utiliser des variateurs de taille unique pour une large gamme d'applications, ce qui réduit la nécessité de conserver sur site un grand nombre de variateurs différents. Cela simplifie la maintenance et permet de déplacer les variateurs cyclo vers d'autres tâches si nécessaire.

Les entraînements Cyclo assurent la tranquillité d'esprit en fonctionnement continu

Applications des entraînements cyclo dans les industries du caoutchouc et du pneumatique

Les entraînements cyclo Transcyko et les dérivés cyclo peuvent être utilisés comme premier choix ou comme alternative sans problème aux boîtes de vitesses, entraînements et réducteurs conventionnels, tout en étant l'option la plus fiable pour les tâches de mélange et de transport. Les réducteurs planétaires sont souvent utilisés dans le recyclage des pneus, mais pour la fabrication du caoutchouc, les entraînements cyclo sont le choix logique.

  • Mélangeur
  • Calandre en caoutchouc
  • Moulin à caoutchouc (2 ou plus)
  • Sheeter
  • Ouvre-presses pour pneus et tubes
  • Tubes et tamis
  • Ascenseurs et transporteurs
  • Machines à fabriquer des pneus

Pourquoi les entraînements cyclo sont-ils utilisés dans les industries de fabrication de caoutchouc et de pneus ?

Les entraînements Cyclo sont compacts et rentables

Les entraînements Cyclo sont plus efficaces que les réducteurs planétaires conventionnels. Les entraînements cyclo offrent des puissances nominales plus élevées dans un boîtier plus compact que les réducteurs planétaires conventionnels présentant les mêmes caractéristiques. Cela signifie qu'un entraînement cyclo plus court a les mêmes spécifications techniques et la même plage de puissance que des réducteurs conventionnels plus grands et beaucoup plus coûteux.

Les entraînements Cyclo deviennent plus efficaces à des vitesses d'entrée plus élevées

Les entraînements cyclo sont plus efficaces lorsque les vitesses d'entrée sont plus élevées, mais ils sont également capables de rapports de réduction élevés. Les entraînements cyclo et les motoréducteurs constituent donc un choix idéal pour répondre aux exigences extrêmes des industries du caoutchouc et des pneumatiques, et offrent des avantages significatifs par rapport à l'utilisation de réducteurs planétaires de même puissance.

Les entraînements Cyclo standard peuvent être utilisés dans une large gamme de machines

Le fait que les entraînements cyclo puissent être standardisés entre plusieurs types de machines offre l'avantage supplémentaire d'une maintenance uniforme et d'une réduction des stocks de pièces détachées. Les principaux gains d'efficacité liés à l'utilisation des entraînements cyclo dans les industries du caoutchouc et des pneumatiques proviennent de la possibilité d'utiliser des entraînements plus petits et de s'appuyer sur un nombre réduit de modèles, avec une maintenance et une gestion des pièces faciles.

Sélection d'un entraînement cyclo pour la fabrication de caoutchouc et de pneus

Comment choisir un motoréducteur Cyclo ?

Le choix d'un motoréducteur cyclo approprié dépend de la puissance du moteur et/ou des exigences de couple mesurées à l'arbre de sortie. Les motoréducteurs cyclo sont très efficaces sur une large gamme de rapports de réduction. Cela signifie souvent que la puissance d'entrée peut être réduite, ce qui nécessite un moteur d'une puissance nominale inférieure, sans perte de couple à l'arbre de sortie.

Quelles sont les informations dont j'ai besoin pour choisir un Cyclo Drive ?

Pour identifier le cyclo-drive le mieux adapté à vos besoins, vous devez prendre en compte les éléments suivants :

  • L'application : quel type de machine est entraîné ?
  • Heures d'ouverture journalières prévues
  • Puissance du moteur (HP) et vitesse (RPM)
  • Type de montage : vertical, horizontal, à angle droit...

Notez également toute exigence particulière, y compris l'exposition à l'environnement, car cela sera utile pour déterminer les détails spécifiques de l'enveloppe et de la construction.

Comment les classes de service sont-elles utilisées pour les motoréducteurs et les entraînements Cyclo ?

Les classes de service définies par l'AGMA sont appliquées pour évaluer les moteurs cyclo à engrenages en fonction de conditions de charge opérationnelles définies. Les classes de service AGMA pour les motoréducteurs sont les suivantes : uniforme (I), chocs modérés (II) et chocs importants (III). Ces classifications vous permettent d'adapter votre sélection de produits à des tâches spécifiques.

Il est important de vérifier les recommandations de la classe AGMA de votre installation afin de vous assurer que vos choix d'entraînement sont corrects. L'utilisation d'un réducteur planétaire de classe I ou II AGMA pour une opération de classe III AGMA entraînera presque certainement une défaillance rapide et soudaine de l'équipement.

Quelles sont les activités de l'industrie du caoutchouc et du pneu susceptibles d'appartenir à la classe III de l'AGMA ?

Un motoréducteur Cyclo résiste-t-il à des chocs inattendus ?

Les motoréducteurs cyclo répartissent les charges uniformément entre les pièces mobiles. Cela permet aux entraînements et motoréducteurs cyclo de résister à des chocs intermittents momentanés de 500% de la valeur nominale standard. C'est beaucoup mieux que les motoréducteurs planétaires.

Les motoréducteurs planétaires sont généralement conçus pour résister à une surcharge momentanée de 300%. Les entraînements Cyclo peuvent faire mieux que 500% si nécessaire, et certaines applications de l'industrie du caoutchouc et des pneumatiques peuvent nécessiter une valeur encore plus élevée. Notre équipe technique se fera un plaisir de concevoir une configuration personnalisée si vous prévoyez des charges de choc supérieures à 500% de la valeur nominale.

Quelles sont les vitesses d'entrée standard pour les motoréducteurs cyclo ?

Les vitesses standard des moteurs cyclo à 60 Hz sont de 1750 et 1165 tr/min, ce qui équivaut à 1450 et 980 tr/min à 50 Hz. Les vitesses d'entrée non standard devront être calculées pour déterminer comment elles affectent la puissance et le couple nominaux. Notre équipe technique se tient à votre disposition pour discuter de vos besoins.

Quelles sont les limites de la capacité thermique des moteurs cyclo ?

Le fonctionnement souple et presque sans frottement (contrairement aux engrenages hélicoïdaux traditionnels) des entraînements cyclo leur confère une capacité thermique supérieure à la capacité mécanique de l'entraînement cyclo. Les entraînements cyclo ne sont pas soumis aux limites thermiques conventionnelles, même lorsqu'ils sont soumis à des efforts importants, en raison des charges internes partagées au sein de l'entraînement.

Quel est le taux d'abaissement de l'onduleur disponible ?

Un rapport de 10:1 est la norme pour les moteurs non freinés. Les moteurs freinés peuvent être limités à 4:1 ou plus selon la puissance nominale. Un rapport de 1000:1 est disponible dans une configuration de face C.

Caractéristiques principales des entraînements cyclo de la série 600 de Transcyko

  • Les manchons d'usure et les joints à pression nominale garantissent une excellente étanchéité de l'entraînement cycloïdal, même dans des conditions difficiles.
  • Les carters sont fabriqués en fonte FC25 ou en fonte ductile FCD45, robustes et résistants aux chocs.
  • L'engrenage de réduction est contenu dans un carter de couronne compact pour une densité de puissance élevée permettant des rapports de réduction importants.
  • Un service à sécurité intégrée car les contraintes sont réparties sur 60% des composants pendant le fonctionnement, contre 5% ou moins pour les variateurs conventionnels.
  • Les composants rotatifs sont en acier SUJ2 dégazé sous vide et trempé, de qualité roulement, pour des performances constantes et fiables.
  • Les arbres de sortie peuvent être personnalisés en fonction de la taille ou du matériau requis.
  • La capacité de surcharge permet de résister à des chocs momentanés allant jusqu'à 500% de la plage de fonctionnement normale.